Crociera turistica nel centro storico di Danzica

Descrizione

Punti salienti

• Tour ecologici
• Piccolo gruppo
• Audioguide
• Privati e di lusso
• Tour acquatici
• Crociere in catamarano
• Tour culturali
• Weather Dependent - Low

Cosa rende speciale questa esperienza

Cosa è incluso

Itinerario

1. 1

   Il Ponte Verde collega la parte più bella del centro storico

   Il Ponte Verde collega la parte più bella del centro storico di Danzica con l'Isola dei Granai. È un'estensione del mercato lungo. Fino al XIX secolo era parzialmente in legno e, probabilmente per il colore della vernice che lo ricopriva, veniva chiamato Ponte Verde. Dopo la ricostruzione in una struttura in acciaio, il colore originale è scomparso, ma il nome è rimasto. Fino alla fine della seconda guerra mondiale il ponte era un ponte levatoio.

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   L'Isola dei Granai, circondata da due bracci del fiume Motła

   L'Isola dei Granai, circondata da due bracci del fiume Motława, è lunga quasi 2 chilometri e mezzo e larga solo 300 metri nel punto più largo. Per diverse centinaia di anni è servito agli abitanti di Danzica come area di stoccaggio delle merci. Su di esso si trovavano quasi 360 granai, principalmente per la conservazione del grano, ma anche magazzini per legno, resina, cenere e molti altri materiali commerciati da Danzica.

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   Gru La più potente delle porte d'acqua di Danzica svolgeva s

   Gru La più potente delle porte d'acqua di Danzica svolgeva sia funzioni difensive che di gru portuale. Dopo l'espansione nel XV secolo, la Gru era considerata la più grande struttura del suo genere nell'Europa medievale. Il meccanismo della gru era costituito da due coppie di grandi ruote ambulanti montate su assi comuni. Le ruote venivano azionate da operai che camminavano al loro interno. Un set di ruote potrebbe, con l'aiuto di più funi di pulegge, sollevare un peso fino a due tonnellate.

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   Soldek Sulla banchina dell'isola di Ołowianka è ormeggiata l

   Soldek Sulla banchina dell'isola di Ołowianka è ormeggiata la s/s "Sołdek", la prima nave polacca costruita dopo la seconda guerra mondiale nei cantieri navali di Danzica. Oggi pochi ricordano che prende il nome da un operaio, lo scaricatore Stanisław Sołdek, uno dei principali operai dei cantieri navali di Danzica. Sołdek è il prototipo di tutta una serie di navi portarinfuse. Sullo scafo sono visibili i caratteristici rivetti utilizzati per unire i singoli elementi, per un totale di oltre 300.000

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   Mercato del pesce Già nel XIV secolo i cavalieri teutonici d

   Mercato del pesce Già nel XIV secolo i cavalieri teutonici dell'epoca concedevano il permesso per la vendita di pesce fresco nella piazza vicino alle mura del castello di Danzica. Naturalmente si sono assicurati la priorità di scelta e di acquisto. I pescatori di Danzica, Wisłoujście e Hel vendevano qui il loro pescato

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   BRABANK Il complesso di moderni edifici residenziali alla fo

   BRABANK Il complesso di moderni edifici residenziali alla foce del canale Radunia nel fiume Motława si chiama Brabank.

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   Gancio polacco Da secoli il promontorio alla foce della Motł

   Gancio polacco Da secoli il promontorio alla foce della Motława fino alla Martwa Wisła viene chiamato il Uncino Polacco. Era qui che gli zatterieri si accampavano dopo lunghe settimane di navigazione con il grano verso Danzica. I mercanti di Danzica venivano all'Hook polacco per ispezionare e acquistare il grano importato. I cittadini visitavano il promontorio anche per scopi non commerciali. Gli zatterieri che cantavano, suonavano e ballavano attorno ai falò costituivano un'attrazione piuttosto esotica.

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   Cantiere navale imperiale Nel XIX secolo in questa zona oper

   Cantiere navale imperiale Nel XIX secolo in questa zona operava una piccola officina di riparazione di corvette, fondata per le esigenze della nave della Scuola di navigazione di Danzica. L'officina cominciò ad ampliarsi e a costruire i propri piroscafi, inizialmente in legno ma presto in ferro. Fu acquistato il terreno e furono costruiti ulteriori laboratori, magazzini, una fucina, una fonderia e edifici per uffici. Le ex officine furono ribattezzate Cantiere navale reale e, dopo l'unificazione della Germania nel 1871, divennero Cantiere navale imperiale

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