Nuoro

Cagliari: Porto Flavia da Chia

描述

L'hub Masua era un complesso di diverse attività minerarie nel Sulcis, una regione della Sardegna ricca di carbone, zolfo, bario, zinco, piombo, argento e altri metalli. L'estrazione iniziò nel 1600, ma divenne economicamente rilevante solo nei primi anni del 1900, quando l'attività mineraria in tutta la regione ebbe una rapida espansione. L'estrazione, in particolare delle grotte di carbone, fu operata su una base a bassa tecnologia fino agli inizi del 20 ° secolo. A partire dalla fine del 1800 la raccolta di metalli godeva di tecniche più moderne, in quanto era controllata principalmente dalle società del nord Europa più disposte a impegnare denaro per migliorare l'efficienza mineraria. Nel 1922, le miniere Masua furono acquistate dalla compagnia belga Vieille Montagne , e lo sfruttamento aumentò con la crescente necessità di zinco e piombo per la ricostruzione dopo la prima guerra mondiale, nonché a causa del progresso tecnologico nelle leghe di acciaio.

亮点

Privati e di lusso
Tour storici
Tour in 4x4
Gite di un giorno
Tour di mezza giornata
Weather Dependent - Moderate
Tour di architettura
Bus turistici

是什么让这次体验特别

语言向导

Portoghese, Inglese, Italiano, Francese, Spagnolo

包含内容

已包含

Ritiro e consegna dell'hotel solo per l'area di Chia
Guida professionale in inglese, francese, portoghese e italiano
Trasporto in minivan con aria condizionata con wifi gratuito a bordo, a causa della disponibilità, si ricorda che per i gruppi di più di 8 partecipanti i veicoli utilizzati nelle escursioni possono essere diversi dalla descrizione e variano a discrezione della direzione.
Acqua in bottiglia
Assicurazione
Uso del casco
Tutte le tasse, le spese e le spese di gestione

不包含

Cibo e bevande, se non specificato
Mance

行程

1
Partendo da Chia ti godrai un fantastico giro (1,5 ore) attraverso la strada panoramica verso Iglesias.
含门票
2
Vedremo come è stata riunita una squadra speciale di minatori esperti di esplosivi e arrampicata su roccia. Lavorarono a turni, giorno e notte, per completare gli scavi a tempo di record. Nonostante le misure di sicurezza siano praticamente ignorate per accelerare il lavoro, nella fase di costruzione non sono state segnalate vittime. Poiché il tunnel era privo di angoli o trincee, la consueta tecnica di perforazione della dinamite era impossibile (l'equipaggio usava quegli angoli e trincee come riparo mentre faceva esplodere le cariche a pochi metri di distanza). Invece, piccole cavità sono state scavate a distanze regolari per consentire ai lavoratori di ottenere copertura dopo aver acceso gli esplosivi. Sono ancora visibili nella visita guidata. Gli operai iniziarono a perforare la galleria superiore, a 37 metri (121 piedi) sul livello del mare, con trapani di dinamite e meccanici (molte miniere all'epoca usavano principalmente picconi) fino a raggiungere il mare. Quindi sono appesi alle corde e hanno iniziato a perforare il tunnel inferiore dalla parete rocciosa, a 16 metri (52 piedi) sul livello del mare, andando nella direzione opposta sotto la galleria superiore. In questo modo, potrebbero scaricare le rocce rimosse direttamente nel mare. Infine, i bacini idrici sono stati scavati creando buchi nella roccia basaltica, a partire dal fondo delle cavità e salendo. Ciò ha facilitato nuovamente la rimozione delle macerie, sebbene questa procedura fosse molto pericolosa. Ogni serbatoio di stoccaggio aveva un diametro compreso tra 4 e 8 metri (13-26 piedi) e 20 metri (66 piedi) di altezza. Fori di ventilazione sono stati aperti sul lato delle gallerie. Furono installati boccaporti meccanici in ferro, insieme alla ferrovia elettrica nel tunnel superiore. Il treno ha portato il minerale ai portelli di carico dei serbatoi, mentre nel tunnel inferiore i portelli di scarico alimentavano il minerale al nastro trasportatore che portava alle navi. La cintura era coperta da un involucro di acciaio per impedire al vento di soffiare via polvere di ossido di zinco. Era estensibile e ritirato dopo che un carico veniva consegnato alla stiva della nave. Il nastro trasportatore principale presentava un innovativo sistema di allineamento mobile, progettato per ridurre il rischio che il nastro fuggisse dalle ruote motrici sotto la pressione del minerale che cadeva. La cinghia principale scaricava il minerale sul nastro trasportatore estensibile leggermente più in basso, che poteva sporgere per 15 metri (49 piedi) e incanalava la polvere di minerale in un pozzo verticale che andava alla stiva di una nave ormeggiata. La costruzione impiegò solo due anni, terminando nel 1924, un periodo di tempo notevolmente breve per un'opera di quelle dimensioni. Le estremità dei tunnel rivolti verso il mare erano adornate da torri di cemento e targhette decorative. Non erano necessari per l'operazione, ma è stato chiesto di essere costruito dal proprietario dell'azienda come un marchio di prestigio. La figlia di Vecelli, Flavia, nacque all'inizio del 1924 e l'ingegnere nominò il suo miglior lavoro con il nome di sua figlia.
含门票
3
La tua guida locale sarà lieta di rendere il tour il più personale possibile. Ti assisterà con la sua esperienza e ti ricorderà aneddoti interessanti prima di riportarti al tuo hotel.
含门票

集合地点

Parcheggio CTC, Viale del Porto 19 Chia (il biglietto del parcheggio non è incluso, tariffa scontata per i nostri ospiti, € 5 per veicolo)

有用信息

Sono disponibili seggiolini specifici per neonati
I neonati e i bambini piccoli possono essere portati in carrozzina o passeggino
Sconsigliato ai viaggiatori con problemi cardiovascolari
Adatto a tutti i livelli di forma fisica
Il codice di abbigliamento è smart casual
A causa della disponibilità, si informa che per gruppi di più di 8 partecipanti i veicoli utilizzati nelle escursioni possono essere diversi dalla descrizione e variare a discrezione della direzione.

取消政策

可免费取消

Per ottenere un rimborso completo, cancella la prenotazione almeno 24 ore prima della partenza programmata.

Oltre 1 giorni prima100% di rimborso
Entro 0–1 giorni0% di rimborso

按年龄段定价

Viaggiatore0-120 anni
€499

评价分布

阅读所有评价

可用选项

Tour privato
giro: Porto Flavia è un porto marittimo situato a Masua. Costruito nel 192324, fungeva da centro di produzione mineraria di Masua nella costa occidentale del Sulcis sardo. Prelievo incluso

€499

Prenota su Viator